宾利于1925年首次在其4.5升底盘车型上启用“Super Sports”的名称。那是一款极速可达160公里/小时的汽车，在1920年代末到1930年代初的勒芒24小时耐力赛中屡获殊荣，巩固了宾利在高性能豪华汽车领域的地位。
百年之后，宾利重拾Supersports之名。这一次，他们基于现款欧陆GT打造，以一款强大且灵巧的后驱跑车呈现。当然，如今的速度绝对轻松超过160公里/小时。
全新宾利欧陆GT Supersports搭载强大的V8双涡轮增压发动机，输出657马力和800牛·米扭矩，性能相比标准版欧陆GT更进一步。匹配八速双离合变速箱和后驱系统。Supersports仅需3.7秒即可破百，极速更是达到309公里/小时——最重要的是，它并非混动车型。
作为欧陆GT全系中唯一一款纯内燃机后驱车型，Supersports相较于那些结构复杂的电气化兄弟车型，减重了不少。宾利表示这是迄今为止最轻的欧陆GT，重量略低于2吨，比GT Speed还要轻450公斤。虽然严格来说也是大块头，但相对宾利来说算是瘦身了。
宾利采用了一种巧妙的电子限滑差速器，将所有的动力传递至后轮。此外，他们还将后轮轮距加宽了16毫米，并增加了扭矩矢量分配和后轮转向功能。同时，转向系统，悬架系统和牵引力控制系统也都经过了重新调校。
双叉臂前悬架和多连杆后悬架与宾利48伏电子防侧倾系统相结合，可以在0.3秒内检测并抑制车身侧倾。宾利表示，Supersports的刹车系统是目前量产车中最大的：前轮十活塞卡钳搭配440毫米碳硅碳合金刹车盘，后轮四活塞卡钳搭配410毫米刹车盘。
这款高性能跑车还提供三种驾驶模式，可以根据不同用途选择。“旅行模式”会升高悬架并调软减振器，带来更舒适的驾乘体验。“宾利模式”则会提升油门响应速度并调整底盘，带来更富激情的驾驶感受。如果你行驶在蜿蜒曲折的山路上，不妨切换到“运动模式”，解锁最灵敏，最激进的设置。
总而言之，宾利宣布，新款Supersports的弯道性能比标准版欧陆GT Speed提升了30%，横向加速度最大可达1.3G。这与柯尼塞格CCX等超跑不相上下。
外观方面，宾利彻底摒弃了以往的低调风格，大胆采用碳纤维材质打造前唇，侧裙，轮毂和尾翼，以减轻重量。全新设计的前杠集成了前唇，是迄今为止宾利公路车型上尺寸最大的。保险杠两侧的导流板有助于提高下压力。
新的后扩散器延续了车尾的激进风格，而后备箱盖上的一体式固定扰流板则比标准版欧陆GT增加了300公斤的下压力。此外，Supersports还配备了由Manthey Racing专为该车开发的22寸轻量化锻造轮毂。没错，就是那个保时捷的御用改装商。
车内也同样进行了轻量化设计，宾利直接拆除了后排座椅。所以后排除了放包，顶多只能坐狗。为了进一步减重，他们甚至取消了后排音响，并缩小了前排座椅的尺寸。对了，宾利还去掉了部分隔音材料。虽然隔音效果会降低，但至少让你可以清楚地感受到天蝎全段钛合金排气的轰鸣。
前排座椅现在是两个轻量化的运动座椅，包裹性更好。买家还可以选择多款颜色，甚至双色或三色主题的内饰，而真皮，超纤和碳纤维材料也可以随心搭配。
这家英国高端汽车品牌的董事长兼CEO弗兰克-斯特芬·瓦利泽博士表示：“全新Supersports不仅仅是迄今为止最以驾驶者为中心的宾利。它还标志着宾利回归打造更极致的汽车——这些汽车不仅拥有卓越的性能，更能实现真正的驾驶乐趣，同时还是独一无二的艺术品，为每位客户量身定制。”
“宾利向来擅长展示其更具冒险精神的一面，而全新Supersports正是我们这一理念的体现，同时也是为了庆祝宾利品牌的百年华诞。这是我加入宾利汽车以来第一个从头到尾独立完成的项目，我为我们的团队感到自豪，也为我们能够如此迅速地打造出一款与其它欧陆GT截然不同的跑车而感到骄傲。”
全新宾利Supersports仅限500辆，每一辆都有独立编号。从2026年3月开始接受预订，预计同年晚些时候开始投产。
虽然全新欧陆GT Supersports的售价依然是个谜，但大概率会比现款欧陆GT贵出不少。
校对 庄武
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